A pandemia criou um caos log\u00edstico no mundo e isso afetou, drasticamente, o transporte de ve\u00edculos entre os pa\u00edses. Como resultado dos congestionamentos nos portos, escassez de m\u00e3o de obra e falta de pe\u00e7as para produ\u00e7\u00e3o, h\u00e1 uma grande demanda reprimida para navios roll on-roll off (tipo de cargueiro gigante para o transporte de autom\u00f3veis). Em raz\u00e3o desse gargalo e do custo competitivo de Suape, decidimos criar um hub para ve\u00edculos em Pernambuco e os resultados s\u00e3o bastante positivos\u201d, enfatiza o engenheiro Rafael Cristelo, gerente-geral da K-Line Brasil e da Nexus.<\/p>\n<\/p>\n
De origem japonesa, a K-Line celebrou 100 anos em 2019 e \u00e9 uma das maiores empresas de navega\u00e7\u00e3o do mundo, operando mais de 500 navios de diversos tipos. J\u00e1 a Nexus \u00e9 uma empresa nacional do grupo K-Line e atua no ramo log\u00edstico automotivo e de cargas de projeto, sendo respons\u00e1vel por toda opera\u00e7\u00e3o do hub em Suape.<\/p>\n
\u201cA Nexus disp\u00f5e de um sistema pr\u00f3prio, dedicado a opera\u00e7\u00f5es de p\u00e1tios e plantas, propondo-se a obter maior visibilidade da cadeia log\u00edstica. Contamos com m\u00f3dulos integrados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, provendo visibilidade e informa\u00e7\u00f5es em tempo real para os clientes e parceiros\u201d, pontua Rafael Cristelo. Al\u00e9m de atuar na exporta\u00e7\u00e3o de barcos, cargas de projeto e maquin\u00e1rios, traz toda a solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica terrestre.<\/p>\n
A localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica privilegiada de Suape, que est\u00e1 apenas a 5 dias do Canal do Panam\u00e1, levou as empresas K-Line e Nexus a implementarem um hub de ve\u00edculos no porto pernambucano, um dos mais importantes do pa\u00eds. Com a opera\u00e7\u00e3o, centenas de autom\u00f3veis de passeio e utilit\u00e1rios v\u00eam desembarcando em Suape, desde novembro de 2021, para depois seguir para outros destinos internacionais. As unidades, fabricadas no Uruguai e na Argentina, por ora est\u00e3o sendo transportadas para pa\u00edses como Col\u00f4mbia, Rep\u00fablica Dominicana, Costa Rica, M\u00e9xico e Estados Unidos.<\/p>\n
O gerente-geral da K-Line e da Nexus lembra que as primeiras opera\u00e7\u00f5es de transbordo foram de pequeno porte, o que ele define como \u201caprendizado sobre as boas pr\u00e1ticas\u201d. Com suporte da diretoria de Suape, as opera\u00e7\u00f5es aumentaram exponencialmente e j\u00e1 houve registro de transbordo de mais de 400 ve\u00edculos em uma \u00fanica opera\u00e7\u00e3o, envolvendo marcas de diferentes montadoras. \u201cOs entendimentos pr\u00e9vios mantidos com o diretor-presidente do porto, Roberto Gusm\u00e3o, e com o diretor de Gest\u00e3o Portu\u00e1ria, Paulo Coimbra, foram decisivos para implantarmos o hub em Suape\u201d, destaca.<\/p>\n
Para o secret\u00e1rio de Desenvolvimento Econ\u00f4mico de Pernambuco, Geraldo Julio, a implementa\u00e7\u00e3o do hub de ve\u00edculos refor\u00e7a o perfil do Estado para a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas e a presen\u00e7a de grandes empreendimentos. \u201cA posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica na regi\u00e3o Nordeste s\u00f3 faz consolidar ainda mais o Porto de Suape na condi\u00e7\u00e3o de hub. E para esse caso espec\u00edfico dos ve\u00edculos ser\u00e1 muito vantajoso para empresas que possuem matriz no exterior e no Brasil, podendo utilizar essa log\u00edstica de distribui\u00e7\u00e3o para todas as regi\u00f5es e para fora do pa\u00eds com um tempo muito mais reduzido\u201d.<\/p>\n
Para o titular da estatal portu\u00e1ria, Roberto Gusm\u00e3o, as opera\u00e7\u00f5es da K-Line e da Nexus consolidam a voca\u00e7\u00e3o log\u00edstica de Suape, porto que se localiza num raio de 800 quil\u00f4metros de 7 capitais nordestinas. \u201cA prospec\u00e7\u00e3o de novos neg\u00f3cios tem resultado em atra\u00e7\u00e3o de grandes empresas. “O nosso porto conta com diferenciais que nenhum outro tem, como localiza\u00e7\u00e3o privilegiada, profundidade e \u00f3tima estrutura moderna. Isso nos d\u00e1 a capacidade para ser um hub de muitas cargas. J\u00e1 somos o maior distribuidor de gran\u00e9is l\u00edquidos, na parte de combust\u00edvel, e com essa nova opera\u00e7\u00e3o caminhamos para nos consolidarmos como hub de ve\u00edculos para todo o Pa\u00eds”, comenta.<\/p>\n
A movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em Suape foi um dos grandes destaques do porto em 2021. Segundo a estatal, o n\u00famero de autom\u00f3veis importados e exportados foi 20% maior em rela\u00e7\u00e3o a 2020. Esse percentual totalizou 47.841 unidades em 2021 contra 39.922 no ano anterior. Suape \u00e9 a porta de sa\u00edda para os ve\u00edculos da Stellantis (antiga FCA), produzidos tanto na f\u00e1brica da Jeep em Goiana, Zona da Mata Norte de Pernambuco, quanto na planta do grupo em Betim (MG), tendo como destino pa\u00edses como Argentina e M\u00e9xico.<\/p>\n<\/p>\n
O porto tem tr\u00eas p\u00e1tios p\u00fablicos para o armazenamento de ve\u00edculos, que somam 227 mil metros quadrados de \u00e1rea e capacidade anual para 250 mil carros. Atualmente, Suape exporta carros das montadoras Fiat e Jeep, e importa da GM, Toyota e Nissan. Dois p\u00e1tios s\u00e3o exclusivos para ve\u00edculos movimentados no sistema roll on-roll off, denominados P\u00e1tios P\u00fablicos de Ve\u00edculos PPV1 e PPV2, e outro para carga geral, o antigo P\u00e1tio de Cont\u00eaineres de Suape, denominado PCON.<\/p>\n
O PPV1 tem \u00e1rea de 3,6 hectares, com capacidade est\u00e1tica de armazenagem de 1.829 vagas. J\u00e1 o PPV2 ocupa 15 hectares, com 6.504 vagas. O PCON se espalha por dois hectares pavimentados. Obras recentes incrementaram a sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal dos p\u00e1tios, que ganhar\u00e3o ilumina\u00e7\u00e3o completa nos pr\u00f3ximos meses, para que possam operar ininterruptamente.<\/p>\n
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